众多人机互动、自动驾驶等产品亮相。宝马展示一款带平视显示功能的摩托车头盔，通过内置在头盔上的显示屏为驾驶者提供增强信息，旨在提高驾驶安全性。

互联网技术和汽车制造业的深度融合效应正在显现，汽车科技向着自动驾驶、人机交互和新能源三大方向迈进。

自动驾驶成必经之路

本届CES有464家汽车相关展厅，规模较2015年提高25%，展示产品涵盖汽车电动技术、人工智能、[机器视觉]、无线互联、人机交互和新型商业模式各领域。

从2014年车联网到2015年自动驾驶初露端倪，汽车科技已连续两届成为CES主题。而近来，自动驾驶（无人驾驶）已成为主角。

自动驾驶汽车是汽车工业和人工智能的集大成者。日常生活中，直觉和驾驶经验让人们觉得无人驾驶不可思议。然而如果以人工智能视角看待无人驾驶，将无人驾驶汽车看做一台台轮式[智能机器人]，这些[机器人]凭借探测器作为“精确的眼睛”、以深度学习为基础的人工智能作为“聪明果断的大脑”，从而实现快速移动。

一些国际汽车巨头，均将发布自动驾驶新车型或关键技术。其中，奔驰带来自动驾驶汽车E200和E300，并表示在两年内推出；现代起亚表示到2018年计划投资20亿美元发展ADAS（高级驾驶辅助系统）技术。

互联网公司更是积极，谷歌和百度凭借在人工智能算法和大数据的结合，为智能汽车控制决策提供帮助，在无人驾驶领域已占有一席之地。根据CNBC报道，谷歌将选择福特合作开发无人驾驶汽车，百度此前路试的无人驾驶汽车也是基于宝马3系车型改造的。

随着汽车保有量规模扩大，预计2016年汽车行业销量维持个位数增速增长，行业转型仍是大势所趋。《〈[中国制造2025]重点领域技术路线图》也指出，规划2025年驾驶辅助级、部分或高度自动驾驶级、完全自主驾驶级智能汽车的装备率分别达到40%、50%、10%，有望加速汽车智能化进程。

新方向必定带来新的产业发展。据悉，我国ADAS渗透率不到2%。根据政策目标测算，假设2020年渗透率20%，考虑价格下降，则2020年市场空间为1095亿元，5年复合增长率50%左右。ADAS系统发展有望刺激相关零部件如摄像头、[传感器]销量增长，国际和国内企业无人驾驶提速有望加速汽车智能化进程。

人机交互率先实现

由于受到法律、技术等障碍，全自动驾驶（无人驾驶）可能短期难以实现，但人机交互是通往自动驾驶的关键。

同时，该车还配备乐视最新语音识别技术，改变其原有的人机交互方式。

2015年11月，该技术公司首次发布专为汽车打造的产品。这辆阿斯顿·马丁概念车将和乐视其他硬件紧密结合，并在乐视云技术支持下，通过车辆无线网络系统实现远程监控服务。

电动车高度融合

电动车已证明实用性，更是此前电动车与智能深度融合的典范。

目前，推出的Model 3售价在4万美元以下，有望吸引更多消费者。在2016年CES上，这款车最大的竞争者就是Bolt电动车，其售价同样在4万美元以下，是通用汽车携手美国打车平台Lyft打造的一款无人驾驶车。

通用将带来纯电动车Bolt的量产版，续航里程达到320公里，预计2016年末上市；大众带来的概念版电动车BUDE-e续航里程将达600公里，预计2017年量产；Faraday Future发布概念车ZERO1，续航里程达480公里，预计2017年量产。

技术为车主带来更多选择；发布的概念车显示，视频流技术将成为未来无人驾驶车体验的核心。

在政策和技术双重作用下，发展新能源汽车已上升到稳增长、调结构、惠民生战略高度，国家将继续加大对新能源汽车市场导入期的政策支持力度，新能源汽车市场化进程将继续加速。

分析人士指出，随着基础设施的日趋完善，2016年新能源汽车私人消费有望持续升温；首批纯电动汽车生产资质有望在2016年一季度放开；充电设施建设财政奖励办法、各地充电设施专项规划和建设运营管理办法等将陆续出台。

短期来看，人工智能或许在电动车领域的应用还处在前沿开发，但从整车厂规划看，下一代纯电动乘用车将于2017年密集上市，续驶里程超300公里将成为普遍现象，基本可以满足消费者日常出行需求。与此同时，自动驾驶、人机交互技术也将在电动车上逐渐成为兴盛。